A nyári gumiabroncs kiválasztása kulcsfontosságú a biztonságos és gazdaságos autózás szempontjából, különösen a melegebb hónapokban, amikor a gumiknak nagy hőterheléssel és gyakran nedves útfelülettel kell megbirkózniuk. Sokszor csak a méretet és a profil mélységét veszük figyelembe és már rohanunk is szervizbe, hogy megtörténjen a csere. Pedig a helyes gumiválasztás akár életet is menthet.
Mire ügyeljünk nyári gumi vásárlásakor?
A legfontosabb, hogy válasszunk gyári méretet. Ezt mindig a járművünk kezelési útmutatójában találjuk. Figyelnünk kell a gumi szélességére, oldalfalmagasságára, átmérőjére. Ezenfelül vásárláskor nem mehetünk el szó nélkül a terhelési és sebességindex mellett sem. A nyári gumi sebességindexe azt a maximális sebességet jelöli, amellyel az abroncs tartósan, biztonságosan használható a megadott terhelés mellett. A terhelési index egy olyan számkód, amely azt a maximális súlyt határozza meg, amelyet egyetlen gumiabroncs biztonságosan elvisel a gyártó által előírt maximális sebesség és keréknyomás mellett. Ezeket az adatokat a gumi oldalfalán találjuk, közvetlenül a méret után és a sebességindex betűje előtt. Például 205/55 R16 91V. A 91-es szám ebben az esetben 615 kg teherbírás jelent kerekenként. Azt is figyelembe kell vennünk, hogy a négy gumiabroncs összesített teherbírásának meg kell haladnia az autó forgalmi engedélyében szereplő megengedett legnagyobb össztömeget. Nézzük is a gyakori értékeket és jelentésüket: A 82-es index 475 kerekenkénti terhelést jelent, a 88-as index már 560 kg-ot takar. A 91-es index pedig 615 kilogrammot. Ha nem tartjuk be ezeket a szabályokat, akkor annak akár jogi következményei is lehetnek. Ráadásul a pénztárcánk is bánhatja, ha felelőtlenek vagyunk. Mert egy baleset során a biztosító megtagadhatja a kártérítést, ha nem az előírt indexű gumi volt az autón.
Mire figyeljünk még, ha nyári abroncsot veszünk?
Ami még nagyon fontos az a gumi DOT száma, vagyis a gyártási ideje. Ezt is az abroncs oldalfalán találjuk. 4 számjegyet kell keresnünk. Például 1026, ami azt jelenti, hogy a gumiabroncsot 2026 10. havában gyártották. Ha már itt tartunk, akkor a szakemberek azt javasolják, hogy lehetőleg 1-2 évnél nem idősebb új gumit vásároljunk. Ebben az esetben is érvényes, hogy ne a legolcsóbbat válasszuk. Miért? A magasabb vételár gyakran hosszabb élettartamot jelent. A prémium márkák, mint például a Continental, a Goodyear, a Michelin 40-50 000 km feletti futásteljesítményt is nyújthatnak. Ráadásul az alacsony gördülési ellenállású gumi csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. De melyik nyújt kedvező gördülési ellenállást? Ezt az EU-ban A-tól E-ig terjedő betűvel jelölik, úgy, hogy az A betű a legjobb értéket rejti. De ugyanez vonatkozik a nedves tapadásra is, ami szintén fontos, hiszen hazánkban gyakran esik az eső. Amennyiben fontos számunkra a kényelmes és csendes haladás, akkor válasszunk olyan nyári abroncsot, amelynek minimális a zajszintje. Ezt a gyártók decibelben adják meg. Minél alacsonyabb ez az érték, annál halkabb gumi.
Mikor kell új nyári gumit vennünk?
Az egyik legfontosabb ilyenkor a gumi profilmélysége. A törvényi minimum 1,6 mm, de a szakértők akkor javasolják már a cserét, ha a barázdák mélysége 3 mm alá csökken. Miért? Mert ebben az esetben a gumi már tudja hatékonyan elvezetni a csapadékot.
Melyek a nyári gumi választásnak a legfontosabb szabályai?
Nyári gumi esetén a sebességindexnek meg kell egyeznie vagy magasabbnak kell lennie, mint amit az autó gyártója a gépjármű műszaki dokumentációjában előírt. Lefelé eltérhetünk, de felfelé nem! Míg téli guminál megengedett az autó végsebességénél alacsonyabb indexű gumi használata, megfelelő figyelmeztető jelzés mellett, a nyári guminál tilos alacsonyabb indexűt felszerelnünk. Hol találjuk ezt a jelölést? Az abroncs oldalfalán, közvetlenül a terhelési index után álló betűként. Például: 205/55 R16 91V, tehát ebben az esetben a sebességindex a V. De mit is jelöl nekünk ez a betű? A maximum sebességet, amennyivel az adott járművel közlekedhetünk. Miért olyan fontos ez a gyakorlatban? A magasabb indexű abroncsok oldalfala általában merevebb, és jobban ellenállnak a nagy sebességnél fellépő hőterhelésnek és a magasabb sebességindex gyakran pontosabb kormányozhatóságot, valamint jobb kanyarstabilitást eredményez, még akkor is, ha nem lépjük át a sebességhatárt.
Mutatjuk a gyakori sebességindex jelöléseket:
- Q 160 km/h: Terepjárók, kisteherautók
- S 180 km/h: Családi autók, furgonok
- T 190 km/h: Városi és kompakt autók
- H 210 km/h: Középkategóriás szedánok
- V 240 km/h: Sportosabb autók
- W 270 km/h: Nagyteljesítményű sportautók
- Y 300 km/h: Prémium sport- és luxusautók
Mennyire kockázatos használt nyári gumit választanunk?
Használt nyári gumi vásárlása mellett általában csak a spórolás szól, de szakmai szempontból ez egy kockázatos döntés. Miért? Mert a gumi olyan hibákat rejthet, amit külsőleg nehezen vehetünk észre. Egy gumi lehet kívülről szép, de ha korábban megpadkázták vagy túl alacsony nyomáson használták, a belső szerkezete sérülhetett, ami nagy sebességnél durrdefekthez vezethet. Ez konkrétan a szálszakadást jelenti, amit szabad szemmel nem vehetünk észre. De az is előfordulhat, hogy a gumi elöregedett. Hiába mély még a profilja, ha a gumi 6-8 évesnél idősebb. Ilyenkor az anyaga megkeményedik, ennek következtében esőben úgy csúszik, mintha jégen mennénk. De az szemmel észrevehető, ha az előző autó futóműve rossz volt, a gumi egyenetlenül kophatott meg. Ha mégis bevállaljuk ennek a használt guminak a megvásárlását, akkor az autónkon rázkódást, hangos zúgást és gyorsabb futómű-elhasználódást tapasztalhatunk. Ezért a CarTrend autószalon szervizes kollégái azt tanácsolják, hogy ne vásároljunk használt autógumit.
Milyen keményre fújjuk a nyári gumit, ha a csere megtörtént?
A nyári gumik ideális nyomása nem egy univerzális szám, hanem járműspecifikus érték, amely a legtöbb személyautónál 2,0 és 2,5 bar közé esik. De, hogy pontosan a mi autónk esetében ez mennyi, azt a gyári adatok jelzik és ezt a gyártók fel is tüntetik ezt nekünk. A pontos értéket az alábbi helyeken találjuk meg. Például a vezetőoldali ajtóoszlop belső részén, vagyis a B-oszlopon. De vannak gyártók, amelyek a tanksapka fedelének belső oldalán helyezik el ezt a táblázatot. Bizonyos modelleknél a kesztyűtartó fedelén találkozhatunk ezzel a számsorral. Ha még sem találjuk, akkor az autó kezelési útmutatójában, a kézikönyvében tudunk utánanézni, hogy a gumikat milyen keményre is fújhatjuk.
Miért adnak meg a gyártók tól-ig adatokat, ami a guminyomást illeti?
Mivel ezt az értéket számos dolog befolyásolhatja, és ezt figyelembe kell vennünk. Ha az autónk tele van utasokkal és csomagokkal, a gyártó általában magasabb értéket, akár 2,8–3,0 bar nyomást is előírhat a hátsó kerekekre. Nyáron a levegő a meleg hatására tágul, így a nyomás nyáron emelkedik. Ezért fontos, hogy a nyomást mindig hideg abroncsokon mérjük, mégpedig indulás előtt, mert menet közben felmelegedett gumi csalóka, magasabb értéket mutat. Van még egy szempont amire érdemes odafigyelnünk, ez pedig a gumiméret. Ha nem a gyári méretet használjuk, ellenőrizzük az abroncsgyártó ajánlását. Ezt általában a gumi gyártó weboldalán találjuk.
Mi történik, ha nem megfelelő a gumink nyomása?
Alacsony nyomás esetén nő a fogyasztás, romlik a kormányozhatóság, és a gumi szélei gyorsabban kopnak. Szélsőséges esetben az abroncs túlmelegedhet és szétrobbanhat. Ez pedig balesethez is vezethet. Amennyiben túl magas a nyomás, akkor csökken a tapadási felület, az autónk pattog majd az úton, és a futófelület közepe kopik el idő előtt.
