André Citroënnek anno volt egy álma, mégpedig az, hogy olyan autókat épít, amelyek innovatív technológiával rendelkeznek, praktikusak, kényelmesek és emellett még megfizethetők is. Ha belegondolunk ez az alapelv, a mai Citroënekre is érvényes. De az alapító 1912-ben létrehozott cégében acélból készült derékszögű, és redukciós fogaskerekeket kezdett el gyártani. Első ügyfelei az autógyártók voltak. De már ekkor azon gondolkodott, hogy autógyártásba kezd. Ennek érdekében 1912-ben Henry Fordhoz látogatott, ahol tanulmányozta az autógyártást. De csak 7 évvel később hozta meg azt a döntést, amely az egész autóiparra nagy befolyással volt. 1919-ben André Citroën autógyártásba kezdett, hogy első európaiként futószalagon gyártson járműveket. A Citroën márka első logójában sárga szegéllyel két derékszög látható. A kettős derékszög a mai napig szerves részét képezi a Citroën logónak, amely az elmúlt években inkább stilizált formában jelent meg az autóik orrán, de mára a márka szinte visszatért az eredeti változathoz. Ezzel is jelezve, hogy a Citroën hatalmas múltra tekint vissza. De miért volt anno sárga a logó széle? Azért, mert André Citroën kapja citrusfélék kereskedelmével foglalkozott, és előtte tisztelget ezzel.
Milyen technikai újításokkal gazdagította az autóipart a Citroën?
A márka különböző technikai újítások széles skálájának kifejlesztésével gazdagította az autóipart. Nem is gondoltuk volna, hogy az állítható első üléseket vagy a féklámpákat először a Citroën alkalmazta. Azt szerintünk mindenki tudja, hogy a hidropneumatikus rugózás a márka fejlesztése. Sőt, ezt a márka szabadalmaztatta is, ezért ezt más autógyártó nem is használhatja. Ettől lesz egy Citroënben olyan a vezetési élmény, mintha egy ultra kényelmes kanapén ülve vezetnénk. De a Citroën volt az az első autógyártó, aki 1925-ben teljesen acél karosszériát alkalmazott, mégpedig a Citroën Type B12 modell esetén. Ráadásul ez volt az első olyan sorozatgyártású jármű is, amelyet mindanégy kerekét fékkel láttak el, ez korábban csak luxusautókon volt elérhető. Ezek nélkül azért manapság teljesen elképzelhetetlen lenne a biztonságos közlekedés.
Az elmúlt több mint 100 évet mely különleges Citroënek fémjelezték?
Mivel az 1919-ben bemutatott modell, a Citroën Type A 10HP volt az első jármű, amelyet Európában sorozatgyártásban készítettek, ezért mindenképp meg kell említenünk. 1922-ben a márka piacra dobta a Citroën 5 LE Type C-t, amely élénk sárga fényezésének köszönhetően rögtön a franciák kedvence lett. Az autó ezért meg is kapta a kis citrom becenevet. Az autó valójában 5 lóerővel rendelkezett. Ezt ma már el se bírnánk képzelni, de ezért rendkívül gazdaságos volt üzemeltetni, ami az első világháború után nagy előny volt. 1934-ben mutatta be a Citroën a Traction Avant modelljét, amely arról volt híres, hogy Európában először kapott elsőkerék meghajtást. Ez a technikai újítás nagyon jó úttartást és magas szintű kényelmet biztosított. De még sokáig sorolhatnánk azokat a modelleket, amelyek valamiért meghatározták az európai autógyártást. Viszont van 3 modell, amit mindenképp meg kell említenünk. Az első az 1947-ben a Párizsi Autószalonon bemutatta a Type H modell. Ez egy haszongépjármű, és mindenki tudja melyik kisteherautóról van szó, hiszen számos Lui de Funes filmben szerepelt. A modellt a Citroën egészen 1981-ig gyártotta, és összesen 490 165 darabot adtak el belőle. A másik modell, ami nagyban meghatározta nemcsak Európa, hanem az egész világ autóiparát, az a Kacsa, vagyis a Citroën 2CV. Ez egy minimalista kisautó, csak három liter benzint használ 100 kilométeren. Az autót a márka 42 évig gyártotta. Ezzel szemben napjainkban egy modell nem éri el a 6-8 évet, amíg gyártásban van. Ez idő alatt több mint 5,1 millió Citroën 2CV-t adtak el. A harmadik modell pedig talán az autógyártás egyik legszebb autója, az utak királynője: a Citroën DS Pallas. Ez az autó nemcsak gyönyörű, hanem ebben a modellben alkalmazták először a hidropneumatikus rugózást.
Milyen Citroënek várnak bennünket a CarTrend autószalonban?
A márkát soha nem vádolták a fantázia hiányával. Sőt, arról volt híres a Citroën, hogy a formavilága nagyon is jövőbe mutató volt. Az igaz, hogy volt néhány modell, ami nagyon extrémre sikerült, de akik szeretik a márkát, azok pont ezért vezetnek Citroënt. Az 1996-ban bemutatott rendkívül sokoldalú és tágas Citroën Berlingo is inkább a funkcionalitásáról volt híres. A Berlingo a mai napig bestseller. Most a CarTrend autószalonban egy gyönyörű fekete Berlingo lehet a miénk. Ezt a 2014-es modell 3.189.000 Forintért vihetjük haza. Sőt a 120 lóerős motorjának köszönhetően dinamikus közlekedést tesz lehetővé. Viszont aki egy kicsit űrhajósabb külsővel rendelkező Citroënre vágyik, annak a C4 Spacetourer 1.2 PureTech Feel S&S E6.2 a tökéletes választás. Akkora hely van benne, hogy akár a holdra is magunkkal tudunk vinni mindent, amit csak szeretnénk. Az autó 2019-ben készült, és az elmúlt időszakban csupán 42.225 kilométert tett meg vele előző tulajdonosa. Nem írtuk el, tényleg ennyi kilométer van az autóban. A színe is tökéletes, hiszen szürke, amin szinte nem látszik meg a szennyeződés. Egy család számára tökéletes választást jelent, amiért most 5.999.000 Forintot kell csak kifizetnünk. Amennyiben egy igazán dögös csajos autót keresünk, akkor a CarTrend autószalonban azt is könnyen találunk. A lila színű C3-as Citroën nagyon trendi külsővel rendelkezik. Nemcsak a színe miatt, hanem a formája is olyan kis gömbölyded. Egyszerűen jó ránézni. Ezért a 70 lóerős Citroënért most 2.679.000 Forintot kell vagy készpénzben kifizetnünk, vagy el is vihetjük részletre, esetleg lízingelhetjük is, de tartós bérleti konstrukció keretén belül is vezethetjük. De ha cégünkbe keresünk egy megbízható, jól feliratozható, rohangálós autót, akkor érdemes megnéznünk a hófehér C4-es 1.4 VTi Citroënt. 95 lóereje teljesen elegendő, hogy munkatársaink kényelmesen eljussanak az adott helyre, ezért mindösszesen 2.489.000 Forintot kell kifizetnünk. Ha cégre vesszük, akkor a lízingkonstrukciót vagy a tartós bérleti megoldást is választhatjuk.
